6缸徑向蒸汽機

這是一個非常有進展的工作，經(jīng)常更新！我將感謝如何提出這個項目的意見，以及對改善印刷品/零件設(shè)計的想法。 編輯：警告不要試圖用熱蒸汽運行?。?！ 我必須這么說嗎？我覺得我必須這么說。。。謝斯人！好吧，有人說過，不要用實際的蒸汽來嘗試這個！ 一種徑向蒸汽機，通常被認為是一種三缸發(fā)動機，常用作機械加工學習和模型制作愛好者的項目。改裝成6缸徑向發(fā)動機?，F(xiàn)在是一個3d打印和附加制造學習和模型制作項目！ 兩個氣缸類型，簡單的打印內(nèi)徑，可以砂光和使用的o型環(huán)，和一個空間活塞套和o型環(huán)更現(xiàn)實的功能。 更好的生產(chǎn)裝配即將到來！簡短的分解圖視頻顯示了部件的順序。但你也許能從零件中找出答案，如果你喜歡拼圖。。。好吧，給你！ 注：您也可以只打印3缸和活塞，2個從動桿和一個主桿，并使模型為3缸。用“氣缸蓋基本”零件蓋住其他3個開口，或從側(cè)面看，這有點整齊。塞住這些氣缸的端口將允許壓縮（如果你能在你的機器上打印足夠好，它密封，我需要一些墊圈使用我的i3）。 裝配視頻here: 這臺微型蒸汽機使用了一些非印刷部件以實現(xiàn)更好的功能： 編輯：不是真的滑板軸承！??！曲軸上的2個滑板軸承（608Z 8x22x7mm軸承） -這是錯誤的，對不起?。?！ 這是我搜索到的1604zz軸承。 軸為9.45毫米，需要一個內(nèi)徑為9.5毫米或0.375英寸的軸承。 安裝軸承箱的外徑為22.2毫米或0.875英寸。 寬度為7.1毫米或0.28英寸。 我特別使用EZO R6軸承，這可能是總部日本制造的軸承經(jīng)驗。同樣尺寸的便宜貨也行。 作為曲軸偏移部分的1/4“x 1”管或桿。活塞桿與此相連。 1/8“管或桿，用作連接活塞桿的活塞。用熱壓入。效果不錯。 1/8“管或桿，連接活塞從桿到活塞主桿。。。還得研究如何更好地保留這些pi。?！，F(xiàn)在我實際上是用螺絲和螺母，但它似乎非常不雅觀。所以我和brass rod會為它做一些小的壓裝端蓋的模型，比螺絲更好。 編輯：1/8“管不適用于從/主桿安裝！使用5個M4 10mm固定螺釘將從動桿連接至主桿。從桿將輕螺紋，無攻絲，主桿將作為半攻絲的止動螺母（在全攻絲直徑前停止），從桿在螺紋上的旋轉(zhuǎn)是平滑的，沒有足夠的運動來捆綁活塞。因此，這是如何做，而不是一個更好的解決方案（歡迎你混音你自己）。 6x 6mm M3螺釘，用于連接主軸承殼。 6x 15mm M3螺釘，用于連接蒸汽箱和蒸汽箱蓋。 用于連接氣缸和缸蓋罩的24x 35mm M3螺釘。 36 x M3黃銅滾花螺母，用烙鐵加熱并插入曲軸箱。指南可通過谷歌“brass iert 3d打印”獲得。 2016年8月12日編輯： 我將上傳一個無孔的曲柄箱與2.5毫米孔的手攻絲，為那些不想使用這么多的孔，并希望簡單地螺紋和螺絲零件在一起。請注意，如果發(fā)動機拆解和重新組裝足夠，塑料螺紋會磨損。 因此，我張貼的模型和一些圖片，但我打算重塑的cylinde，以適應(yīng)一個共同的薄壁。5“內(nèi)徑管，將作為活塞線，鋁或亞克力類型我將探討。這是為了使活塞可以有一個非常光滑的表面騎o形圈，并實現(xiàn)良好的壓縮。 制作和上傳這本書的主要動機是為了讓老師把工程學降到年輕學生的水平，所以我認為這是一種學習模式。它采用了一種基于打開和關(guān)閉端口的定時系統(tǒng)，這些端口與徑向幾何形狀對齊，而不是推桿和每個氣缸的單獨移動閥。所以在我看來，它更容易制作，而且在機械設(shè)計方面更具創(chuàng)造性。 我正在整理一些關(guān)于如何裝配的介紹，以及這個設(shè)計中的一些特性的解釋，這些特性是為加性制造和減法加工而改變的。希望一些老師能為一個有趣的3d打印項目上一課，教壓縮發(fā)動機和基本機械設(shè)計的基礎(chǔ)知識。 我發(fā)布它比我想要的要早一點，因為我正在從Solidworks轉(zhuǎn)換到Fusion 360 for CAD，我不確定什么時候我會回到它，所以我在Solidworks的學術(shù)許可證到期之前做我能做的修改。在那之后，在我能回到它之前，會有一些學習曲線需要克服。 同樣，這是一項正在進行的工作。然而，在建模和設(shè)計過程最終確定之前應(yīng)該不會太久。 ----更新如下---- 更新8/18/2016：增加曲柄墊片零件，4毫米和5毫米。這些可以用來幫助曲柄桿上的活塞臂居中。 2016年8月12日更新： 將閥門部件改為改進部件，當閥門最靠近蒸汽箱的進出口時，側(cè)切口允許在12點鐘位置有更好的氣流。 將連桿主文件更改為新的veion，回程曲柄側(cè)帶有集成墊片。 將曲軸銼刀改為改進型，帶有孔，用于將連桿從動件安裝到連桿主件，曲軸安裝在曲軸箱中。 將活塞零件改為3.18mm黃銅管（1.8“）的較窄銷孔和較深的O形圈通道。 測試單元功能良好，桿\從文件需要調(diào)整輕微的間隙問題。早期零件可通過倒角固定（切割或砂磨）到安裝在連桿/主曲軸安裝盤周圍的2叉外部垂直邊緣。這些邊緣會刮傷銅線，但所需的間隙僅為0.5毫米左右，因此輕微的切割或打磨會將其固定在已印刷的零件上，并且僅適用于銅線。 更新8/9/2016：增加了新的氣缸型號，標簽為R3-6C\U Cylindeleved\U 3DPV3\U Print1，在下載中留下了舊的氣缸型號，標簽為R3-6C\U Cylindeleved\U 3DPV2\U Print1，使用舊的V2沒有銅套。你的打印機越好，它就越平滑。如果您需要套管，請使用新型號，套管的作用是幫助o形圈密封和輸送低壓空氣，從而實現(xiàn)設(shè)計所需的型號功能。這也需要為所有可能泄漏空氣的接觸表面制作墊圈，或者在任何表面上不松動到很高的高度的情況下進行非常精確的打磨。 為了清晰起見，還將更新列表切換到下面的主文本。 2016年8月8日更新：活塞套！如新圖片所示，活塞套將使用內(nèi)徑為1/2的銅管段。用卡尺測得的實際內(nèi)徑為.628英寸（16毫米），外徑為.702英寸（17.85毫米），長度為1英寸（28毫米）。這應(yīng)該是標準的銅管直接頭可在五金店，因為那是我得到它。你將需要6分鐘的時間。這將給O型環(huán)一個很好的光滑表面滑動，特別是如果用德雷梅爾拋光機和一些拋光劑拋光。這將使發(fā)動機更接近于在壓縮空氣中運行的蒸汽機模型。我將張貼一個新的STL文件的重新設(shè)計的氣缸和氣缸蓋，與這個新的金屬零件的工作。 我將采購正確的o型圈，張貼的零件信息，并繼續(xù)與一些發(fā)動機總成，可能的功能超過手動轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸（低壓壓縮空氣，這是尚未測試），并對原設(shè)計師一點，如果我能找到它。我記得有個英國維多利亞時代的人，畫了一個3缸徑向軌道閥，他會更深入地研究。。。 最后的模型在10天內(nèi)，因為這是所有我在我的Solidworks許可證離開之前，切換到融合360。 這里還有一個引擎起源的鏈接，它是很久以前在一個遙遠的星系里。。。 更新時間：2016年8月4日下午2點太平洋標準時間： 新活塞型號。方形輪廓O形圈座，帶0.4mm 45度倒角，用于印刷外伸部分。